EXCLUSIV Greșeala de pilotaj, care a dus la prăbușirea Boeing 787 Dreamliner al Air India, s-a întâmplat de două ori la TAROM. ”Dacă ducea motoarele în plin, scăpau”
Pilotul Cezar Osiceanu crede că pilotul de manșă al Air India a fost surprins de greșeala celuilalt pilot, care, în loc de trenul de aterizare, la decolare, a băgat flapsurile.
Un avion Boeing 787 Dreamliner al companiei aeriene Air India s-a prăbuşit miercuri într-o zonă locuită din nord-vestul Indiei având la bord 242 de persoane, la puţin timp după ce a decolat de pe aeroportul din Ahmedabad.
Pilotul Cezar Osiceanu a analizat imaginile și a concluzionat că ”aerodinamic, avionul a reușit să zboare mult timp fără flaps”, asta după ce a remarcat că ”din imagini, la o primă vedere, a fost o greșeală crasă și fatală: a băgat flapsurile în loc de trenul de aterizare”.
”Aripile sunt curbate în sus în efortul lor de a susține înaintarea fără flaps, cu rezistența mare la înaintare din cauza greutății mari și a trenului de aterizare neescamotat. În mod evident, pilotul la manșă a fost surprins și nu a realizat greșeala celuilalt. Dacă ducea motoarele în plin scăpau.
Cazul nu este unic ca greșeală. La Tarom au fost două identice cu un BAC1-11 și cu un Boeing 737. În ambele copiloții au băgat flapsul in locul trenului. Au scăpat cu viață însă cu noroc!
Deși manetele de acționare sunt în mod special amplasate diferit: cea de tren pe panoul central al bordului și cel de flaps pe pupitrul central.
Se văd clar:
- flapsul băgat
- trenul scos
- motoarele mergând
- aripile super arcuite și sunt aripi din materiale compozite.
Chiar dacă trenul nu intra din prima există un trăgaci pe maneta de acționare care deblochează lichidul hidraulic și permite băgarea lui” ne-a explicat pilotul Cezar Osiceanu.
Pilotul a mai punctat că ”Air India operează 34 de avioane Boeing 787, și are comenzi pentru încă 20. Avionul a fost comandat de Air India în 2005 și lansat în 2010, dar livrat abia patru ani mai târziu. Este propulsat de motoare GEnx-1B67. Aeronava a zburat 39.450 de ore și a efectuat aproape 7.400 de cicluri.
Aeroportul Internațional Sardar Vallabhbhai Patel din Ahmedabad are o singură pistă 5/23 care are o lungime de 3.500 m (11.500 ft.) și o lățime de 45 m.
Piloții au apucat să emită un apel de urgență către controlul traficului aerian înainte de impact. Avionul B 787 Dreamliner este singurul avion care poate atinge direct oricare două puncte de pe glob datorită soluțiilor sale constructive având aripile și fuselajul din materiale compozite, fără instalații hidraulice dar cu instalații electrice, o finețe aerodinamică extraordinară datorată aripilor lui subțiri și un consum redus de petrol.
În acest moment, există 1072 de avioane B 787 în serviciu în întreaga lume și comenzi pentru încă 974 de bucăți”.
Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCNews și pe Google News
Legătura între atacul asupra Iranului și distrugerea bombardierelor strategice din Rusia de Val Vâlcu
